ER GAAT NIETS BOVEN EENVOUD

We hebben alles wat niet nodig is weggelaten en alleen toegevoegd wat de rijervaring verbetert. Hierdoor heeft deze XC-fiets een van de lichtste frames ooit met liefst 1740 gram. Een laag gewicht is essentieel voor een snelle XC-fiets. We kiezen consequent voor de eenvoudigste oplossingen, zodat we geen onnodig gewicht hoeven te compenseren.

MEER SNELHEID EN SPEKTAKEL IN DE AFDALING, LICHTER EN EFFICIËNTER TIJDENS DE KLIM: DE OIZ DOET GEEN CONCESSIES. OOK NIET OP HET GEBIED VAN RIJPLEZIER.

SCHUINERE BALHOOFDHOEK

Meer controle en vertrouwen in snelle afdalingen.

LANGERE BOVENBUIS

In combinatie met een stuurpen van 60 tot 90 mm zorgt deze voor een goede balans tussen stabiliteit en de wendbaarheid waar XC-renners om vragen.

KORTERE STACK

Deze is geoptimaliseerd voor een voorvork met 120 mm veerweg en zorgt voor voldoende druk op het voorwiel bij bochten en beklimmingen.

KORTE ACHTERVORK

Wendbaare en responsieve handeling, en betere acceleratie.

I-LINE

Ons gepatenteerde I-line is op dit moment simpelweg het strakste, best geïntegreerde blokkeersysteem voor schokdempers.

Meer informatie

Gevormd om vervorming tegen te gaan

De speciaal geprofileerde liggende en staande achtervorkbuizen vangen torsiekrachten op zonder extra gewicht in de schaal te leggen. 12% stijver betekent dat de Oiz met ongeëvenaarde snelheid reageert op elke pedaalslag.

Oversized lagers

Oversized lagers verdelen de krachten beter en leveren een kleine maar belangrijke bijdrage aan de laterale stijfheid. Ook dit is voor de Oiz weer een kleine stap richting perfectie.

Fiberlink

In ons streven naar stijfheid en vloeiende lijnen hebben we onze LFI (Long Fiber Injection) Fiberlink-linkage vernieuwd om de achtervork nog stijver te maken. Fiberlink is lichter en stijver dan ooit en sluit naadloos aan bij de vormen van de Oiz en de zi

Powerspine / dynamische constructie

De meeste torsiekrachten en laterale krachten worden opgevangen door de onderste framebuizen. Doordat de balhoofdbuis, de onderbuis en de onderste achtervorkbuizen niet vervormen, gaat er meer vermogen naar het achterwiel. Weerstand tegen vervorming in de

FRAMEBESCHERMING

In de fabriek hebben we kunststof beschermstukken aangebracht op framedelen die makkelijk beschadigd raken.

STUURUITSLAGBEGRENZING

Als je tot het uiterste gaat, gaat het weleens mis. Onze lichte, simpele stuuruitslagbegrenzing voorkomt dat je prachtige frame beschadigd raakt als je stuur te ver doordraait.

VOLLEDIG AFGEDICHTE LAGERS

Niemand vervangt graag lagers. Meestal gaan ze niet kapot door overbelasting maar door vuil. De zwaarst belaste lagers van de belangrijkste draaipunten zijn hermetisch afgedicht en gaan daarom langer mee. Ook de vering blijft zo optimaal werken in modder en stof.

120 MILLIMETER PROBLEEMLOZE VEERWEG

De keuze tussen 100 en 120 mm betekende tot nu toe vaak een keuze tussen de betere demping van 120 mm of het lagere gewicht van 100 mm. Bij de Oiz zijn we uitgegaan van een lange veerweg, en toch is het de lichtste en efficiëntste XC ooit.

UFO

Eenvoudige oplossingen zijn vaak de beste. Doordat we het draaipunt van de achtervork hebben weggehaald, zijn de vering en de laterale stijfheid sterk verbeterd. Bovendien is het systeem onderhoudsvrij en betrouwbaar.

KINEMATICA: CONTROLE OVER JE TRAPKRACHT

Op een moderne XC-fiets moet je met maximale tractie kunnen klimmen, zelfs als de schokbreker volledig openstaat. Dankzij een hoge anti-squat-waarde en een licht regressieve veercurve vangt de Oiz alle trapkrachten in de klimstand moeiteloos op en schiet de fiets vooruit zodra je aanzet op de pedalen.

COCKPIT

Dankzij ons OC-stuur en de bijbehorende stuurpen met SIC-kabelgeleiding biedt de Oiz precies de juiste combinatie van stijfheid en lichtheid.

SQUIDLOCK

Squidlock zorgt samen met de gepatenteerde I-Line-technologie van de Oiz voor een eenvoudige bediening van de schokdemper en de telescopische zadelpen. Bovendien zijn deze onderdelen geïntegreerd in de remgrepen om je stuur overzichtelijk te houden.